Juli Composite Technology a été créé en 2011 et est situé dans la ville de Dongguan. Il se concentre sur la production et les ventes de produits en fibre de carbone et en fibres de verre, réalisant l'intégration de la production, des ventes et du commerce intérieur et extérieur.
L'entreprise compte plus de 100 employés et une usine moderne couvrant une superficie de 10 300 mètres carrés. Il possède sa propre équipe de R&D et son équipement de production avancé, couvrant la putrusion, le traction - l'enroulement, l'enroulement des rouleaux, le moulage à vide et le processus de moulage par compression. Les produits sont largement utilisés dans l'aérospatiale, les robots industriels, les nouveaux véhicules énergétiques, l'équipement sportif, les machines médicales et les communications électroniques, et s'engagent à fournir des services personnalisés pour différents clients.
Le capot de fibre de carbone est de 60% à 70% plus léger que le fer et 30% à 50% plus léger que l'aluminium. Il peut être soulevé d'une main, et il peut économiser du carburant et accélérer lorsqu'il est installé sur la voiture.
Bien qu'il soit léger, sa résistance est plus de 5 fois celle de l'acier, et elle ne se déformera pas même si vous vous levez.
Il n'a pas peur de la température élevée (le compartiment moteur peut résister à 80 degrés), du sel (pas de rouille en conduisant au bord de la mer) et des pluies acides. La surface est toujours lisse après dix ans.
Il est résistant aux UV et ne s'estompe pas. Il ne s'estompe pas lorsqu'il est exposé au soleil, et la texture noire a toujours l'air haut de gamme.
La fibre de carbone peut être transformée en diverses lignes de rationalisation exagérées et emplacements de ventilation, ce qui peut non seulement dissiper la chaleur mais aussi faire ressembler l'avant de la voiture à une supercar.
L'avant de la voiture est plus léger, le poids global de la voiture est réduit, la consommation de carburant à 100 kilomètres peut être réduite de 0,3 à 0,5 litre et l'accélération est plus puissante (par exemple, le même accélérateur peut accélérer 0,5 seconde plus rapidement).
Lorsque le moteur est à haute température, la conductivité thermique de la fibre de carbone est faible, ce qui peut isoler la chaleur de la surface du capot. En été, il n'est pas chaud de toucher le capot lors du stationnement.
La conception des évents peut également guider le flux d'air pour dissiper la chaleur pour le moteur afin d'éviter de "bouillir".
Lors de la conduite à grande vitesse, le couvercle de fibre de carbone rationalisé réduit la résistance au vent, ce qui rend la voiture plus stable et moins bruyante.
La version de course du capot peut même générer une force d'appui et les pneus ont une prise plus forte dans les virages.
Il résiste à l'impact des pierres, et même les petites pierres peuvent s'effondrer sans rayures, ce qui est plus durable que le fer.
Il est économe en carburant, accélérant rapidement et flexible à contrôler, adapté aux fêtes de course. Texture tissée noire + texture mate, il a l'aura d'un "patron de modification" lorsqu'il est stationné sur le bord de la route. Il ne rouille ni ne corrode, et il n'a pas besoin d'être réparé tant que la voiture n'est pas remplacée.
Le prix d'une capuche en fibre de carbone est de 5 à 8 fois celui d'un capot de fer et 3 fois celui d'une capuche en aluminium. Les propriétaires de voitures ordinaires sont directement découragés. S'il est fissuré, il ne peut être remplacé que par un nouveau, et il ne peut pas être couvert par la repection (la texture en fibre de carbone est difficile à réparer). La fibre de carbone pure n'est pas conductrice, mais elle peut attirer la foudre lorsqu'elle est associée à des accessoires métalliques, il doit donc être isolé lorsqu'il est modifié.
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